“互聯(lián)網(wǎng)+國際物流”的主要運營模式 國際物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的方式經(jīng)過一段時間的發(fā)展，主要體現(xiàn)為以 下幾種運營模式 

（1）信息平臺服務模式

      此類模式是對出行領(lǐng)域的打車軟件的借鑒，能夠在貨運需求方及手機之間進行高效的信息匹配。 以羅計國際物流為例，該公司開發(fā)出針對客戶的應用程序“羅計找車”和 針對司機的應用程序“羅計找貨”。服務的提供者可登錄“羅計找貨”，查 詢當前等待配送的貨源，并了解其所處的具體位置、貨品種類、體積、配 送時間等，與自己認為合適的貨源提供者聯(lián)系。 信息平臺服務模式的優(yōu)點體現(xiàn)為以下幾點。 其一，能夠有效解決傳統(tǒng)模式下信息不對稱的問題。依托網(wǎng)絡平臺的 運營，實現(xiàn)車輛資源與貨運需求之間的有效匹配，提高整個國際物流行業(yè)內(nèi)部 的信息透明度，攻克我國傳統(tǒng)國際物流行業(yè)的瓶頸問題。 其二，能夠加速國際物流行業(yè)的整體運轉(zhuǎn)。在解決信息不對稱問題的基礎(chǔ) 上，既能有效改變以往傳統(tǒng)國際物流運營效率低的現(xiàn)象，又能降低返程途中的 空載率，還能為服務的提供者帶來更多的利潤。 其三，可以在原有的基礎(chǔ)上向生態(tài)化方向發(fā)展。國際物流行業(yè)本身擁有明 顯的服務屬性，涵蓋運輸業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、貨品代理等，無論對于人們的日 常生活還是整個社會的經(jīng)濟發(fā)展，都具有不可替代的作用。其具體業(yè)務還 涉及金融、保險等很多板塊，建有獨立平臺的國際物流貨代公司在生態(tài)發(fā)展方面更 具優(yōu)勢。 

（2)技術(shù)平臺模式 

     此類模式針對貨代企業(yè)，為其提供運輸管理系統(tǒng)及系列相關(guān)服務。 如一站式運輸服務平臺oTMS，為客戶提供信息技術(shù)解決方案，利用現(xiàn) 代化技術(shù)手段對傳統(tǒng)國際物流運營模式進行升級，采用SaaS平臺與移動應用程 序相結(jié)合的方式，把國際物流運營過程中所有參與主體，包括貨運需求方、承 接方、專線國際物流企業(yè)、車主、終端客戶等整合到一起，保證這些參與主體 之間的信息交流順暢。 在此類模式的實施過程中，一方面，用戶流失率較低，對其管理系統(tǒng) 的認可度較高，一般不會在中途放棄使用。另一方面，面向貨代公司提供服務， 不必擔心貨源問題。然而，要使用戶完全習慣全新的業(yè)務操作方式，需要 經(jīng)歷漫長的時期。而且，此類服務并不適合大型貨代公司，其合作僅限于小規(guī) 模公司。

 (3)信息交易平臺模式 

    此類模式是對信息平臺服務模式的延伸，在貨運需求方與服務提供方 的對接完成后，雙方需要就交易問題進行協(xié)商。因為整車交易的價格難以 下降，加上信用方面的問題有待解決，目前該模式的實踐主要體現(xiàn)在零擔 貨運、同城貨運及快件配送領(lǐng)域。 羅計國際物流推出的“運立方”APP，為貨運需求方查詢國際物流服務的價格 提供了便利，為用戶提供與國際物流服務相關(guān)的交易服務。 此類模式的應用能夠推動貨運線上業(yè)務的實施，避免在傳統(tǒng)模式下因 各類交易問題導致業(yè)務運營失敗，解決了互聯(lián)網(wǎng)國際物流的終端難點。 ◆打造完整的國際物流生態(tài)系統(tǒng) 從長遠發(fā)展的角度來說，互聯(lián)網(wǎng)國際物流在后續(xù)發(fā)展過程中需要著重解決 相關(guān)的信用問題，完成支付閉環(huán)，并在此基礎(chǔ)上打造完整的生態(tài)體系。 

    （1）在行業(yè)內(nèi)部設(shè)置信用評價機制 傳統(tǒng)國際物流長期以來始終存在信用方面的問題，例如，國際物流公司跑路事 件在多地發(fā)生，也會有司機私藏貴重貨品。為了解決這些問題，在后續(xù)發(fā)展 過程中，要著重構(gòu)建行業(yè)內(nèi)部的信用評價機制。與此同時，國際物流公司、服務 平臺和第三方評價機構(gòu)需參考統(tǒng) 一的信用數(shù)據(jù)，將同步數(shù)據(jù)上傳到公共平臺。 除此之外，包括車輛管理、身份信息管理、信用管理等相關(guān)政府部門 也需要允許國際物流企業(yè)查詢所需的信用信息，方便其通過大數(shù)據(jù)的應用及時 掌握國際物流參與方的真實信用數(shù)據(jù)，加強監(jiān)督與管理。

    （2)構(gòu)建完整的線上支付體系 在整個國際物流運輸交易過程中，線上支付是必不可少的，但根據(jù)《非銀 行支付機構(gòu)網(wǎng)絡支付業(yè)務管理辦法》的規(guī)格設(shè)定，每個客戶在一天之內(nèi)通 過線上支付實現(xiàn)的交易金額需控制在5000元以下。這給大額度線上交易造 成了阻力，需要在后續(xù)發(fā)展過程中采取有效的應對措施。 

     （3）促使互聯(lián)網(wǎng)國際物流向生態(tài)化方向發(fā)展 國際物流行業(yè)涉及包括配送、存儲、金融等方方面面的業(yè)務運營。在后續(xù) 發(fā)展過程中，互聯(lián)網(wǎng)國際物流需在運營過程中將所有業(yè)務內(nèi)容串聯(lián)起來，打造 完整的生態(tài)體系，加強所有環(huán)節(jié)之間的連接，實現(xiàn)資源整合。